Du 09-09 au 06-11-2014 VENEZUELA

 

Du 9-09 au 6-11-2014 Venezuela

9 septembre 2014, 67 ans pour moi ce jour, j'ai droit à quelques coupes de champagne dans l'avion. Je me sens encore jeune, même si je ne fais pas tout ce que j'effectuais à 20 ans ou même à 50. C'est encore la forme. Me reste encore au moins 10 à 15 ans de forme physique, mais qui va aller en diminuant. Pour l'heure on retrouve avec joie Gros Baloo. La climatisation ne marchait plus qu'en ventilation, et malgré ceci on retrouve un bateau un peu humide, mais pas catastrophique.

Bon va falloir le préparer pour la suite du programme: Les Roques, Aves, les Antilles Néerlandaises, la Colombie, les San Blas et passage de Panama ..........

Il faut sortir le bateau à terre au chantier à côté de la Marina. On aménage dans le studio de nos amis, Anna et Georges, qui ont un studio sur la marina et sont actuellement absents, cause santé de Georges, plus de 80 ans. Vite, vite, en profiter tant que c'est possible.......et qu'on le peut encore!!!!!!!!!!!

Cette solution nous permet de vider un peu le bateau, de mettre les voiles et autres à l'abri et commencer ce chantier dans de bonnes conditions. Il fait très chaud la journée et le soir on apprécie la clim de l'appart. En plus on peut inviter les copains.

C'est un gros carénage afin de préparer le bateau pour le passage dans le Pacifique:

Nettoyage à fond des œuvres vives. Surprise reprise d'un peu d'osmose, ce qui est logique vu le temps écoulé depuis le traitement, donc juste enlever les quelques bulles, nettoyer, rincer et remettre une couche d'époxy. La coque n'est pas humide au Sovereing, donc TVB.

On tombe le safran, puis l'hélice et l'arbre. Changement des bagues hydrolubes, réalignement du moteur. Un gros travail.

Retouches de peinture sur les œuvres mortes, la peinture se décollant à certains endroits sous la pression des vagues, car j'ai trop poncé fin la coque avant de mettre le primaire époxy. Je voulait une peinture miroir, que j'ai obtenue, mais avec ce petit inconvénient.

on passe enfin l'antifouling de ferry acheté à Saint Martin: Sea Quantum Pro. En effet nous avions avant un antifouling cargo qui n'est érodable qu'à partir de 15 Nd de vitesse, ce qui oblige de passer une éponge pour décoller le fouling qui s'accroche quand même. Ce nouvel antifouling est fait pour les ferrys et les installations portuaires statiques, donc plus érodable, et on devrait avoir moins de travail à fournir pour garder une coque propre, et il devrait durer au moins de 3 à 6ans, qu'ils disent sur l'étiquette.

Antifouling aussi sur l'hélice, Vélox, qui marche aussi très bien.

On remet le bateau à l'eau à sa place à quai. Encore beaucoup de travaux de rénovation et d'entretien. On reste à l'appartement, merci Anna et Georges!!!

On est pas aux pièces et on profite des copains. Une qui nous a bien plu. Invités un soir, nos amis nous donnent le truc pour les squatteurs: "vient chérie, on va se coucher, on voie bien qu'on les empêche de partir".

Après tout ça, on trouve Gros Baloo un peu petit et il manque un cockpit pour Viviane. Pour moi j'ai toujours rêvé d'un petit 16 mètres. J'ai même failli acheter à une banque un 44 mètres, genre shooner, 2 mats, au prix du reste du prêt à courir, 320 000€. Vraiment le coup de fusil, mais renseignements pris, cout d'entretient annuel, 150 000€. Le grand carénage de Gros Baloo n'était pas terminé, et je n'avais pas le carnet d'adresses pour revendre la bête immédiatement, donc pas fait l'affaire et pas de regrets.

Quand je parle à mon fils que j'aimerais changer de bateau, il me dit qu'il aimerait bien garder Gros Baloo, "mais tu sais Papa je ne peux pas te le payer", ça je savais déjà. J'ai encore ma place à Porquerolles qui attend le bateau et Arnaud se voit bien descendre le weekend pour profiter du bateau, ce qu'on a pratiqué souvent quand je travaillais. Restera plus qu'à ramener Gros Baloo en France, fenêtre météo, mai-juin 2015, donc possible.

Il y avait à Puerto la Cruz un catamaran construit en Allemagne à vendre pas cher, car le propriétaire était mort d'une crise cardiaque. Nous l'avons visité. Structure superbe, mais ancienne distribution des volumes et un carré sans vue sur l'avant. Cockpit réduit, et beaucoup de travaux. On na pas donné suite.

Pendant nos travaux nous avons aussi visité un autre catamaran Anglais, Prout 45 plus jeune et en vente, mais qui avait beaucoup servi, présentant un gel coat un peu faïencé de partout. Très grand espace à vivre, mais prix élevé, 160000€, par rapport aux travaux à engager, et surtout bateau qui a trop navigué sans un bon entretien.

De fil en aiguille, on se décide pour repartir en France pour chercher  la perle rare, car on a rien trouvé d'intéressant aux Antilles.

On rachète donc une nouvelle clim de fenêtre pour que le bateau reste sec pendant notre absence, et  un ami fera tourner le moteur tous les mois, on est parés.